一．Токтотуу түрү
✔ Алдыңкы асма – бул унаанын салмагын көтөрүү, дөңгөлөктүн титирөөсүн сиңирүү, ошол эле учурда алдыңкы октун формасына ылайык рулдук түзүлүштүн бир бөлүгүн орнотуу үчүн рамка менен октун ортосундагы байланыш. төмөнкүчө бөлүүгө болот.
1）. Катуу октун суспензиясы
2）. Көз карандысыз токтотуу
A. Wish Bone Type
B. Strut түрү же Mcpherson түрү
Катуу октун суспензиясы
Монолиттик огуна орнотулган дөңгөлөктүн эки тарабында, дөңгөлөктөр унаанын кузовуна орнотулган пружиналар аркылуу.
➡ Автобуска орнотулган, жүк ташуучу унаанын огуна чейин жана унаа огунан кийин.
Көз карандысыз токтотуу
Форма октун бузулушу, эки каптал октун иш-аракеттери эч кандай мааниге ээ эмес, минүү ыңгайлуулугун жана Коопсуздукту жакшыртуу үчүн.
1) кайчылаш кол түрүндөгү асма
: Жогорку жана Төмөнкү Башкаруу Колу, Рулдун Муңгусу, Рулдук кудук, Пружина (Спираль пружинасы, Буфер жана шиналарды өйдө жана ылдый жылдыруу үчүн пружина. Бул формада шинада пайда болот ,Тормоздук Күч же бурулуучу Күч (Буруу Күч) болуп саналат. башкаруу колу менен колдоого алынган, пружина вертикалдык жүктү гана көтөрөт. Пружинанын түзүлүшүнө жана пружинанын түрүнө жараша форма кайра көптөгөн түрлөргө бөлүнөт.
2) Strut түрү же Макферсон түрү
: Steering Knuckle менен амортизатордун жылма таянычтары жана кайчылаш колдору, туташтыруу жана төмөнкү асма кол шарик жана пружинанын астындагы жалпы орнотууну түзөт.
Туташтыргыч пластинанын үстүнкү аркылуу жылма мамычанын үстүнкү бөлүгү корпуска туташтырылган, туташтыргыч пластина мамычасынын үстү жана жылмалуу подшипник. Body салмагы суспензия аркылуу жылма мамычанын корпусу тарабынан колдоого алынат, жылма колонна менен бирге айлангандан кийин руль. steering knuckle.Compared кайчылаш колу түрү менен, жөнөкөй түзүлүшү, курамы, аз элементтери, сактоо үчүн жеңил, жана төмөн жазгы салмагын азайтышы мүмкүн, ошондуктан унаа аткаруу, Road Holding жана минип сооронуч жакшы.
✔ Арткы асма
Октун асма рамкасынын жалпы колдонулушу көбүрөөк, бирок унаа жүрүүнүн ыңгайлуулугун жана туруктуулугун жогорулатуу үчүн көз карандысыз суспензияны колдонот, жалпысынан экиге бөлүүгө болот.
1). Катуу октун суспензиясы
2).Көз карандысыз токтотуу
A. Trailing Arm
B.5Link түрү
C.Torsion Axle Type
D. Көп шилтеме түрү
Катуу октун асма түрү
✔сол жана оң дөңгөлөк бир вал аркылуу туташтырылган, кайрадан жазгы колдоочу унаа суспензиясы, ламинатталган жалбырак жазы, катушка жазы, аба пружинасы ж.б.у.с.
Көз карандысыз токтотуу
1) Сыноо куралы:
Дөңгөлөктү унаанын артына караган бир же эки колу менен колдоп туруңуз, ал амортизаторлордон, спиралдан жана буралма тилкелерден турат.Бул форманын артыкчылыктары жөнөкөй конструкция, алдыңкы дөңгөлөктүн жайгашуусунун өзгөрүшү жана дөңгөлөктөрдүн азыраак эскириши.Бул форма көбүнчө кичинекей FF унааларында арткы асма түзүлүш катары колдонулат жана FR унааларында дээрлик колдонулбайт.
2) 5 Шилтеме түрү:
FR унааларынын арткы суспензиясында кеңири колдонулган форма.Бул форма ар бири алдыңкы жана арткы жүктөрдү көтөргөн эки колдан, туурасынан кеткен жүктөрдү көтөрүүчү туурасынан кеткен штрих сыяктуу беш туташтыргычтан, спиралдык пружиналардан жана амортизаторлордон турат, алар негизинен октун туруктуу түрүндө колдонулат.
3) Torsion Beam октун түрү:
Ал, негизинен, FF унаа орто жана жогорку класстагы унаалардын асма аппараты катары колдонулат.Жогорку бышык болот пластинадан жасалган U түрүндөгү устун туурасынан чыккан демпфердик таяктан, амортизатордон жана спиралдык пружинадан жана вал устунуна орнотулган буралма тилкеден турат.Бул форма унаанын корпусуна берилүүчү титирөөнү азайтат, ошондуктан айлануу туруктуулугу жана жүрүү ыңгайлуулугу жакшы.
4) Multi-link суспензия
Асма жазгы жүгүн азайтуу, жүрүү жайлуулугун жана жолду кармоону жакшыртат .Шассиди түшүрүү ички мейкиндикти чоңойтууга таасирин тийгизет.Бул форма форманын денесине шиналарды колдоо кыйгач орнотуунун колу болуп саналат, ортосунда асма түзүлүштө болот. сүйрөө колу жана селкинчек сабы, ал жарым кол түрү болсо да, бирок бул формада көп шилтеме түрү деп аталган көптөгөн шилтемелер бар.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 13-октябрына чейин