Амортизаторду, коиловерди кантип тейлөө керек?-1

Мүчүлүштүктөрдү оңдоо

 

 

шок-1

аныктоо

Рамканын жана корпусунун титирөөсүн тез басаңдатуу жана унаанын ыңгайлуулугун жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, унаанын асма системасы көбүнчө амортизаторлор менен жабдылган жана эки тараптуу иштеген цилиндр амортизатору кеңири колдонулат. унаа.

 

Амортизаторлордун сыноосуна амортизаторлордун иштөө сынагы, амортизатордун туруктуулугун текшерүү, амортизатордун кош дүүлүктүрүү сыноосу кирет.Амортизаторлордун ар кандай түрлөрү үчүн индикатордук сыноону, сүрүлүүнүн сыноосун, температуралык мүнөздөмөлөрдү ж.б.

1. Жол шарты начар жолдо 10 км айдагандан кийин унааны токтотуңуз жана амортизатордун кабыгын колуңуз менен тийгизиңиз.Эгерде ал жетиштүү ысык болбосо, анда амортизатордун ичинде эч кандай каршылык жок жана амортизатор иштебейт.Бул учурда, сиз тиешелүү майлоочу май кошуп, андан кийин сыноо жүргүзүүгө болот.Сырткы кабык ысып кетсе, амортизатордо май жетишпейт, ага жетиштүү май кошуу керек;антпесе амортизатор иштебей калган.

Экинчиден, бамперди катуу басып, анан коё бериңиз.Машина 2-3 жолу секирип кетсе, амортизатор жакшы иштеп жатат дегенди билдирет.

3. Машина жай айдап, шашылыш тормоздоп баратканда, машина катуу титиреп кетсе, бул амортизатордо көйгөй бар экенин билдирет.

Төртүнчүдөн, амортизаторду алып чыгып, аны тик тургузуңуз да, ылдыйкы учундагы бириктирүүчү шакекчени айнекчеге кысып, андан кийин амортизатордун таягын күч менен бир нече жолу тартыңыз.Бул учурда, туруктуу каршылык болушу керек.Басканда каршылык, мисалы, туруксуз же каршылык жок, амортизатордун ичиндеги майдын жоктугу же клапан бөлүктөрүнүн бузулушу болушу мүмкүн.Бөлүктөрүн оңдоо же алмаштыруу жүргүзүлүшү керек.

 

 

HONDA Accord 23 арткы 2

 

 

Ремонт

Амортизатор бузулган же жараксыз экенин аныктагандан кийин, адегенде амортизатордун агып кеткендигин же эски майдын агып кеткен издери бар-жогун текшериңиз.

Май мөөр жуугуч жана пломбалуу шайба сынган жана бузулган, ал эми май сактоочу цилиндрдин баш гайкасы бош.Бул мунай пломба жана пломба прокладка бузулган жана жараксыз болушу мүмкүн.Жаңы пломбалар менен алмаштырыңыз.Эгерде майдын агып кетиши дагы эле жоюлбаса, амортизаторду сууруп алыңыз.Эгерде сиз чачтын кычкачын сезсеңиз же салмактын өзгөрүшүн сезсеңиз, поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук өтө чоңбу, амортизатордун поршендик шатун ийилгенби же поршендик шатунда чийик же тартылуу белгилери барбы же жокпу, текшериңиз. бети жана цилиндр.

Амортизатордон май агып кетпесе, амортизатордун бириктиргич төөнөгүчүн, шатун, бириктирүүчү тешик, резина втулканы ж.б. бузулганын, эригендигин, жарылып же кулап кеткендигин текшериңиз.Эгерде жогорудагы текшерүү нормалдуу болсо, амортизаторду андан ары демонтаждоо керек, поршень менен цилиндрдин ортосундагы дал келген боштук өтө чоңбу, цилиндр чыңалганбы, клапан мөөрү жакшыбы, клапан клапаны жана клапан отургуч бекем бекитилет, жана шок узартуу жазы өтө жумшак же сынган болсо, аны майдалоо же кырдаалга жараша бөлүктөрүн алмаштыруу менен оңдоо керек.

Мындан тышкары, амортизатордо иш жүзүндө колдонууда ызы-чуу бузулушу мүмкүн.Бул негизинен амортизатордун жалбырак пружинасы, рамкасы же огу менен кагылышынан, резина төшөктүн бузулушунан же кулап кетишинен, амортизатордун чаң түтүгү деформацияланып, май жетишсиз же башка себептерден улам келип чыгат. , себеби аныкталып, оңдолот.

Амортизатор текшерилип, оңдолуп бүткөндөн кийин, өндүрүмдүүлүгүн текшерүү атайын стендде жүргүзүлүшү керек.каршылык жыштыгы 100 ± 1 мм болгондо, узартуу соккусу жана кысуу соккусунун каршылыгы талаптарга жооп бериши керек.Мисалы, Jiefang CA1091 анын узартуу сокку максималдуу каршылык 2156 ~ 2646N, кысуу сокку максималдуу каршылык 392 ~ 588N болуп саналат;Dongfeng моторунун узартуу соккусунун максималдуу каршылыгы 2450 ~ 3038N, ал эми кысуу соккусунун максималдуу каршылыгы 490 ~ 686N.

Эгерде эч кандай сыноо шарты жок болсо, биз эмпирикалык ыкманы да кабыл алабыз, башкача айтканда, амортизатордун шакекчесинин төмөнкү учуна өтүү үчүн темир таякчаны колдонсок болот, бул амортизатор негизинен нормалдуу экенин көрсөтүп турат.

AUDI AA32

Max Auto менен камсыз кылуучу колонка Бийиктиги жөндөлүүчү жана демпфинирдик жөнгө салынат, биз ошондой эле поршень таякчасын, поршеньди, жип түтүгүн, жака шакегин, үстүнкү плитасын, шок корпусун, үстүнкү монтажды, астыңкы монтажды камтыйт.


Посттун убактысы: 2021-жылдын 3-декабрына чейин