Амортизатор (Абсорбер) шокту сиңирип алгандан кийин пружина кайра көтөрүлгөндө жолдун бетинен соккуну жана соккуну басуу үчүн колдонулат.Ал унаалардын айдоо ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн рамка менен кузовдун титирөөнүн басаңдашы үчүн унааларда кеңири колдонулат.Тегиз эмес жолдордон өткөндө амортизатордук пружина жолдун термелүүсүн чыпкалай алса да, пружина өзү тескери болуп, бул пружинанын секирүүсүн басуу үчүн амортизатор колдонулат.
Бул кантип иштейт
Асма тутумунда шок серпилгич элементтердин таасири менен пайда болот, унаанын айдоо жылмакайлыгын жакшыртуу үчүн, суспензия амортизаторлорду орнотуу үчүн ийкемдүү элементтер менен параллелдүү, титирөөнү басаңдатуу үчүн, амортизаторлорду колдонгон унаанын асма системасы көбүнчө гидравликалык амортизаторлор, анын иштөө принциби рамка (же кузов) жана октун термелүүсү жана салыштырмалуу кыймылы, поршеньдеги амортизатор өйдө-ылдый жылыганда, майдын амортизатор көңдөйү бир көңдөйдөн ар кандай тешикчелер аркылуу башка көңдөй.Бул учурда, тешик дубалы менен мунай ортосундагы сүрүлүү жана мунай молекулаларынын ортосундагы ички сүрүлүү термелүү боюнча басаңдатуучу күчтү түзөт, андыктан машинанын титирөө энергиясы мунайдын ысыгына, андан кийин амортизаторлор тарабынан атмосферага сиңет.Мунай каналынын кесилиши жана башка факторлор өзгөрүүсүз калганда демпферлік күч рамка менен октун (же дөңгөлөктүн) ортосундагы кыймылдын салыштырмалуу ылдамдыгына жараша көбөйөт же азаят жана суюктуктун илешкектүүлүгүнө байланыштуу болот.
Амортизаторлор жана ийкемдүү тетиктер жай таасир жана амортторду сиңирүүгө милдеттендирилет, ал эми демпфингдик күч өтө чоң, бул суспензиянын ийкемдүүлүгүн начарлатат, ал тургай амортизаторлордун туташуусуна зыян келтирет.Ошондуктан, ийкемдүү элементтер менен амортизаторлордун ортосундагы карама-каршылыкты жөнгө салуу керек.
(1) Кысуу жүрүшүндө (ок жана бири-бирине жакын рамка) демпферди басаңдатуучу күчү аз, ийкемдүү элементтин серпилгичтик эффектин толук ойнотуу үчүн, таасирди басаңдатуу үчүн.Бул учурда, ийкемдүү элемент негизги ролду ойнойт.
(2) Асма сунуу учурунда (октуктар жана рамалар бири-биринен алыс жайгашкан), демпферди басаңдатуучу күчү чоң жана амортизатор тез болушу керек.
(3) Ок (же дөңгөлөк) менен октун ортосундагы салыштырмалуу ылдамдык өтө чоң болгондо, амортизатор суюктуктун агымын автоматтык түрдө көбөйтүүнү талап кылат, ошондуктан демпфердик күч ар дайым белгилүү бир чектин чегинде болот. ашыкча таасир жүктөмүнө дуушар болушат.
Автомобиль суспензия тутумунда баррель амортизаторунда кеңири колдонулат, ал эми кысуу жана узартуу саякатында эки тараптуу иш-аракет амортизатор деп аталган амортизатор ролун ойной алат, ошондой эле жаңы амортизаторлорду, анын ичинде үйлүлүүчү амортизаторлорду жана каршылык жөнгө салынуучу амортизаторлор.
Max Auto амортизаторлордун бардык түрлөрүн камсыз кылат, аларга төмөнкүлөр кирет: поршень таякчасы, штамптоо бөлүгү (пружина отургуч, кронштейн), штамптар, порошок металлургиялык бөлүктөр (поршень, штанга жетектөөчү), май пломба жана башкалар.
Биздин негизги кардарыбыз: Tenneco, kyb, Showa, KW.
Посттун убактысы: 26-сентябрь 2021-жыл