Автомобилдин кыймылдаткычынын поршени кыймылдаткычтын негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат, ал жана поршень шакеги, поршендик пин жана поршень тобунун башка бөлүктөрү жана цилиндр башы жана башка тетиктер чогуу күйүү камерасын түзүп, газ күчүнө туруштук берет. жана ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө процессин аяктоо үчүн поршень төөнөгүч жана шатун аркылуу кыймылдуу валга кубаттуулукту өткөрөт.
Поршень жогорку ылдамдыкта, жогорку басымда жана жогорку температурада катаал жумушчу чөйрөдө болгондуктан, бирок ошондой эле кыймылдаткычтын жылмакай жана бышык иштешин эске алуу үчүн, поршень да жетиштүү күчкө жана катуулукка ээ болушу керек, жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүк, жогорку жылуулук туруктуулугу, кичинекей кеңейүү коэффициенти (көлөмү жана формасы кичине болуп өзгөрөт), салыштырмалуу аз тыгыздык (жеңил салмак), эскирүү жана коррозияга туруктуулук, бирок ошондой эле арзан.Көптөгөн жана жогорку талаптардан улам кээ бир талаптар карама-каршы келет, талаптарга толук жооп бере ала турган поршендик материалды табуу кыйын.
Заманбап кыймылдаткычтын поршени көбүнчө алюминий эритмесинен жасалган, анткени алюминий эритмеси кичинекей тыгыздыктын жана жакшы жылуулук өткөрүмдүүлүктүн артыкчылыктарына ээ, бирок ошол эле учурда ал салыштырмалуу чоң кеңейүү коэффициентинин жана салыштырмалуу начар жогорку температуралык күчтүн кемчиликтерине ээ. акылга сыярлык структуралык долбоор менен гана канааттандырылат.Демек, автомобиль кыймылдаткычынын сапаты колдонулган материалдарга гана эмес, ошондой эле конструкциянын сарамжалдуулугуна да көз каранды.
Автомобильде кранквалдардан жана редукторлордон тартып пружиналык шайбаларга, болт-гайкаларга чейин он миңдеген тетиктер бар.Ар бир бөлүктүн өзүнүн ролу бар, мисалы поршень шакекчеси "кичине", формасынан жөнөкөй көрүнгөн, салмагы өтө жеңил, баасы да абдан арзан, бирок ролу кичинекей эмес.Ансыз машина кыймылдай албайт, кичине көйгөй болсо да, унаа нормалдуу болбой калат, же күйүүчү майдын көп чыгымдалышы, же кубаттуулугу жетишсиз.Бүт поршень тобу менен цилиндрдин айкалышында поршень тобу чындап эле цилиндрдин цилиндр дубалы менен байланышат, ал күйүү камерасын жабуу үчүн поршень менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштукту толтурган поршень шакеги болуп саналат. кыймылдаткычтын эң оңой эскирүүчү бөлүгү.Поршень шакеги көбүнчө чоюндан жасалган, ийкемдүүлүктүн белгилүү даражасына ээ, кесилишинин ар кандай формаларына ээ жана чуркоо натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн бетинде капталган.Кыймылдаткыч иштеп турганда поршень жылытылат жана кеңейет, ошондуктан поршень шакеги ачык боштукка ээ.
Орнотуу учурунда тыгыздыкты сактоо үчүн поршень шакекчесинин ачылуучу боштугун жылдыруу керек.Поршенде көбүнчө үч-төрт поршень шакекчелери бар, алар ар кандай функцияларына жараша газ шакекчелеринин жана мунай шакекчелеринин эки категориясына бөлүнөт.Газ шакекчеси поршень башынын жогорку учундагы шакекче оюкка орнотулуп, абанын агып кетпеши үчүн, поршень башынын жылуулугун цилиндр дубалына өткөрүп берүү жана поршендин жылуулугун эвакуациялоо үчүн орнотулган.Май шакекчесинин милдети майлоочу майдын күйүү камерасына киришине жол бербөө жана цилиндрдин дубалындагы ашыкча майлоочу майды кайра газ шакекчесинин төмөнкү шакекче оюгуна орнотулган май табага кырып салуу.Мөөрлөө функциясынын талаптары камсыз кылынса, поршень шакекчелеринин саны жакшыраак санынан азыраак, поршень шакекчелеринин саны минималдуу сүрүлүү аянтынан азыраак, электр энергиясын жоготууну азайтат жана поршеньдин бийиктигин кыскартат, тиешелүүлүгүнө жараша кыймылдаткычтын бийиктигин азайтат.
Поршень шакеги туура эмес орнотулган же пломба жакшы эмес болсо, цилиндрдин дубалындагы майдын күйүү камерасы жана аралашмасы менен кошо күйүп, майдын күйүшүнө алып келет.Поршень шакеги менен цилиндрдин дубалынын ортосундагы боштук өтө кичине болсо же поршень шакеги көмүртектин топтолушунан улам шакек оюгуна тыгылып калса, поршень өйдө-ылдый кыймылдаса, цилиндрди чийип алышы мүмкүн. дубал, жана көп убакыт өткөндөн кийин, ал көп учурда "цилиндр тартуу" көрүнүш деп айтылат цилиндр дубалдын, терең оюк пайда болот.Цилиндрдин дубалында оюктар бар, мөөр басылышы начар, бул да майдын күйүп кетишине алып келет.Ошондуктан, поршень иш абалы жогоруда эки жагдайды пайда болбошу жана кыймылдаткычтын жакшы иштеп абалын камсыз кылуу үчүн үзгүлтүксүз текшерип туруу керек.
Посттун убактысы: 03-03-2023