Ыкчам басаңдатуу титирөөнүн рамкасын жана корпусун жасоо, унаанын жүрүүсүн жана ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, унаанын асма системасы жалпысынан амортизаторлор менен жабдылган, автомобиль цилиндрдин амортизаторунун эки багыттуу ролунда кеңири колдонулат. .
Кыскача киришүү:
Амортизаторлор автоунааны колдонуу процессинде морт тетиктер болуп саналат, амортизаторлордун иштөө сапаты автомобиль айдоосунун туруктуулугуна жана башка тетиктердин иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизет, ошондуктан амортизаторлор дайыма жакшы абалда болушу керек.
Мүчүлүштүктөрдү текшерүү:
1. Жол шарты начар жолдун бетинде 10 км айдагандан кийин унааны токтотуңуз, амортизатордун кабыгын кол менен тийгизиңиз.Эгерде ал жетиштүү ысык болбосо, амортизатордун ичинде эч кандай каршылык жок, амортизатор иштебейт.Бул учурда, тиешелүү майлоочу май кошулушу мүмкүн, андан кийин сыноо, кабык жылуулук болсо, мунай амортизатор ички жетишсиздиги үчүн, жетиштүү май кошуу керек;Болбосо, амортизатор иштебей калат.
2. Бамперди бекем басып, анан коё бериңиз.Машина эки-үч жолу секирип кетсе, амортизатор жакшы иштеп жатат.
3. Автоунаа жай кыймылдаганда жана авариялык тормоз болгондо, эгерде машинанын титирөөсү катуураак болсо, анда бул машинада көйгөй бар экенин көрсөтүп турат.амортизатор.
4. Тике туруу үчүн амортизаторду алып салыңыз жана төмөнкү туташтыргыч шакекчени айнекчеге кыпчыңыз, демпфердик таякчаны бир нече жолу тартыңыз, бул учурда туруктуу каршылык болушу керек, өйдө тартууга каршылык ылдый басууга каршылыктан чоң болушу керек. , мисалы, каршылык туруксуздугу же каршылыктын жоктугу, амортизатордун ички майынын жоктугу же клапан бөлүктөрү бузулушу мүмкүн, бөлүктөрдү оңдоо же алмаштыруу керек
Бузулган тейлөө:
Амортизатордо көйгөй бар же иштебей калганын аныктагандан кийин, адегенде амортизатордо май агып кеткен же эски мунай агып кеткен издер бар-жогун текшеришибиз керек.
Май пломбасынын прокладкасы, пломбаланган прокладканын жарылуусунун бузулушу, мунай сактоочу цилиндр башынын гайкасынын бошоп кетиши.Мүмкүн, мунай пломбалары жана пломбалары бузулуп, жараксыз болуп, жаңы пломбаларды алмаштыруу керек.Эгерде майдын агып кетиши дагы деле жок кылынбаса, амортизаторду чыгарып салуу керек.Эгерде чач кычкач же салмак сезилбесе, поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук дагы поршень менен цилиндр өтө чоңбу, амортизатордун поршендик шатун майыша элекпи, поршендик шатундун бети жана цилиндр чийилген же тартылып калган.
Амортизатордон май агып кетпесе, амортизатордун бириктирүүчү пин, шатун, бириктирүүчү тешик, резина втулка ж.б., бузулганын, ширетилгенин, жарылганын же кулап кеткендигин текшериши керек.Эгерде жогорудагы текшерүү нормалдуу болсо, амортизатор дагы бузулушу керек, поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук өтө чоң экендигин, цилиндр чыңдалбаганын, клапан пломбасынын жакшы экендигин, клапан дискинин жана отургучтун бекемдигин жана амортизатордун созулган жазы өтө жумшак же сынган, кырдаалга жараша оңдоого же оңдоо ыкмасын алмаштырууга.
Мындан тышкары, амортизатор, негизинен, амортизатор жана жалбырак жазы, рамка же вал кагылышуусу, резина жаздыкчасынын бузулушу же кулап кетиши жана амортизатордун чаң өткөрбөйт цилиндр деформациясы, жетишсиз болгон үн катасын иш жүзүндө колдонууда пайда болот. май жана башка себептерден улам, себебин аныктоо, оңдоо керек.
Амортизатор текшерүүдөн жана оңдоодон өткөндөн кийин атайын сыноо столунда сыналышы керек.Каршылык жыштыгы 100 ± 1 мм болгондо, анын созулган соккусунун жана кысуу соккусунун каршылыгы талаптарга жооп бериши керек.Мисалы, CAl091 боштондукка созулган инсульттун максималдуу каршылыгы 2156 ~ 2646N, ал эми кысуу соккусунун максималдуу каршылыгы 392 ~ 588N;Чыгыш шамал тегирменинин созулган соккусунун максималдуу каршылыгы 2450 ~ 3038N, ал эми кысуу соккусунун максималдуу каршылыгы 490 ~ 686N.Эгерде эч кандай сыноо шарты жок болсо, биз ошондой эле тажрыйбанын бир түрүн кабыл алабыз, астыңкы шакектердеги амортизатор аркылуу темир таякча менен, буттары капталында, шакекчелерди 2 ~ 4 жолу поршеньде кармап, өйдө тартканда Каршылык абдан чоң, аларга салык салбастан басуу жана оңдоого чейинкиге салыштырмалуу созулган каршылык калыбына келтирилди, бош туруп калуу негизги нормалдуу амортизаторду көрсөтөт.
Max Auto Parts LtdISO 9001 жана IATF 16949 сертификаты бар амортизаторлордун Кытайдын эң мыкты өндүрүүчүсү, эгерде сиз амортизаторлорду жеткирүүчү издеп жатсаңыз, бизге электрондук кат жөнөтүңүз жана байланышыңыз.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 16-сентябрына чейин