Аба амортизаторлорунун иштөө мөөнөтү болжол менен 80 000ден 100 000 километрге чейин жетет.Ал кантип иштейт:
1.the унаа аба амортизатору буфер деп аталат, ал каалабаган жазгы кыймылды көзөмөлдөө үчүн демпинг деп аталган процесс аркылуу.Амортизатор суспензия кыймылынын кинетикалык энергиясын гидравликалык май менен таркатыла турган жылуулук энергиясына айландыруу аркылуу титирөө кыймылын жайлатып, алсыратышы мүмкүн.Анын кантип иштээрин түшүнүү үчүн амортизатордун ичиндеги түзүмүн жана функциясын карап көрүү жакшы;
2. Амортизатор негизинен рамка менен дөңгөлөктүн ортосуна коюлган мунай насосу.Амортизатордун үстүнкү таянычы рамкага (башкача айтканда серпилген массага), ал эми төмөнкү тирөөч дөңгөлөктүн жанындагы валга (башкача айтканда, серпилген масса) туташтырылган.Эки бочкалуу конструкциядагы амортизаторлордун эң кеңири таралган түрлөрүнүн бири – үстүнкү таяныч поршень штангасына туташтырылган, ал поршень менен туташтырылган, ал гидравликалык май менен толтурулган бочкада жайгашкан.Ички цилиндр басымдуу цилиндр, ал эми сырткы цилиндр май сактоочу цилиндр деп аталат.Мунай сактоочу цилиндр кошумча гидравликалык майды сактайт;
3.When дөңгөлөк жолдо дөңгөлөктөр менен жолугуп, пружинанын бекемделишине жана созулушуна себеп болгондо, жазгы энергия үстүнкү таяныч аркылуу амортизаторго өткөрүлүп берилет, ал эми поршень таякчасы аркылуу поршеньге берилет.Поршендин тешиктери бар, алар аркылуу гидравликалык суюктук поршень басым цилиндрде өйдө жана ылдый жылып чыгып кетиши мүмкүн.Тешиктер абдан кичинекей болгондуктан, өтө аз гидравликалык суюктук өтө жогорку басымда өтө алат.Бул пружинаны жайлатуучу поршеньди жайлатат.
Автоматтык продуктулардын макс ассортименти төмөнкүлөрдү камтыйт: амортизатор, коиловер, штамптоо бөлүгү (пружина отургуч, кронштейн), штамптар, поршень таякчасы, порошок металлургиялык тетиктер (поршень, штанга жетектөөчү), май пломба жана башкалар.
Посттун убактысы: 16-август-2022