Техникалык тейлөө унаанын кызмат мөөнөтүн узартат, коопсуздук көрсөткүчтөрүн жакшыртат

Техникалык тейлөө унаанын кызмат мөөнөтүн узартат, коопсуздук көрсөткүчтөрүн жакшыртат, акчаны үнөмдөйт жана унаа оңдоодогу көптөгөн көйгөйлөрдү жок кылат.Бирок, бүгүнкү күндө айдоочулар бригадасында камсыздандыруунун жоктугунан же туура эмес тейлөөдөн улам жол кырсыктары көп катталып жаткандыктан, «камсыздандыруу үчүн оңдоо» деген түшүнүк дагы эле бар.Ошондуктан, унааны өз убагында жана туура тейлөө унаанын кызмат мөөнөтүн узартуунун жана айдоо коопсуздугун камсыз кылуунун маанилүү бөлүгү болуп саналат.
Көбүнчө унаанын тейлөө мөөнөтүн узартуу үчүн, машинанын жакшы техникалык абалын сактоодон, негизинен, машинанын иштешин айтты.Чынында, ал ошондой эле унаа сулуулук сактоо жана башка билимдерди камтыйт.Кыскача айтканда, негизинен үч аспектилери бар:
Биринчиден, унаа кузовун тейлөө.Денени тейлөө да унаа сулуулук деп аталат.Негизги максат - унаанын сыртында жана ичинде ар кандай кычкылдануу жана коррозияны жок кылуу, андан кийин аны коргоо.Ал негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт: унаа боёкторун тейлөө, жаздык килемдерин тейлөө, бампер, унаанын юбкасын тейлөө, прибор платформасын тейлөө, электропластиканы иштетүүнү тейлөө, булгаары пластикти тейлөө, шиналарды, хаб кепилдиги, алдыңкы айнекти тейлөө, шассиди тейлөө, кыймылдаткычтын сырткы көрүнүшүн тейлөө.
Эки.машинаны тейлөө.Машинанын техникалык жактан мыкты абалда болушун камсыз кылуу.Ал негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт: майлоо системасы, күйүүчү май системасы, муздатуу системасы, тормоздук система, карбюраторду (сопло) тейлөө ж.б.
Үч.унаа кузовун оңдоо.Мындай терең тырмоо диагностикасы, башкаруу, көп материалдык бампер оңдоо, хаб (капкак) оңдоо, булгаары, химиялык була материалдарды жаңылоо, кыймылдаткыч түсүн жаңылоо.
Автоунааны тейлөө үзгүлтүксүз тейлөө жана үзгүлтүксүз тейлөө эки негизги категорияга бөлүнөт.Үзгүлтүксүз тейлөө: күнүмдүк тейлөө, баштапкы тейлөө, экинчи тейлөө;
Мезгилдүү эмес тейлөө: иштетүү – мезгилдүү тейлөө жана сезондук тейлөө.Автоунааны тейлөөнүн негизги иши тазалоо, текшерүү, бекитүү, жөндөө жана майлоодон башка эч нерсе эмес.
Автоунааны тейлөөгө төмөнкү жөнөкөй киришүү жалпы мааниде, сизге кандайдыр бир жардам берет деп үмүттөнөбүз.
1. Мунай алмаштыруунун жалпы мааниси
Май канча жолу алмаштырылат?Ар бир жолу канча май алмаштыруу керек?Мунайдын алмаштыруу цикли жана керектөө өзгөчө тынчсызданууну жаратат, эң түздөн-түз өз унаасын тейлөө боюнча колдонмону текшерүү, бул жалпысынан абдан ачык.Бирок көп адамдар бар, алардын тейлөө боюнча нускамалар эчак жок, бул учурда сиз бул тууралуу көбүрөөк билүү керек.Жалпысынан алганда, мунай алмаштыруу цикли 5000 километрди түзөт жана конкреттүү алмаштыруу цикли жана керектөө моделдин тиешелүү маалыматына ылайык бааланышы керек.
2. Тормоздун майын тейлөө
тормоз майын тейлөө өз убагында болушу керек.Тормоздук колодкаларды, тормоз дисктерин жана башка жабдыктарды алмаштырууну текшерүүдө тормоз майын алмаштыруу керекпи же жокпу, көрүүнү унутпаңыз.Болбосо, мунай натыйжалуулугун төмөндөтүү, начар тормоздук таасири жана коркунучтуу кырсыктарды алып келиши жеңил болот.
3.батареяны тейлөө
Батареяны тейлөө убактысына жана батареянын иштешине көңүл бурушу керек, батарейканын суюктугу жетишсизби?Батареянын ысытуусу нормалдуубу?Батареянын кабыгы бузулганбы?Батареяны тейлөөгө көңүл бурбай коюу унаанын иштебей калышына же туура иштебей калышына алып келет.
4. Редукторду тазалоо жана тейлөө (автоматтык өзгөрмө ылдамдыктагы толкун кутусу)
Кадимки шарттарда унаа 20000км ~ 25000км аралыгында бир жолу тазаланып, техникалык тейлөө жүргүзүлөт же редуктор тайып, суунун температурасы жогору болуп, нөөмөт жай жүрүп, система агып кетет.Зыяндуу ылай жана боёк пленкасынын калдыктарын алып салыңыз, прокладканын жана O-шакектин ийкемдүүлүгүн калыбына келтириңиз, трансмиссияны жылмакай жылдырыңыз, кубаттуулукту жакшыртыңыз жана эски автоматтык трансмиссиянын майын толугу менен алмаштырыңыз.
5. батареяны тейлөө текшерүү
Батареянын бекем орнотулганын текшериңиз, электролит жогорку чек менен төмөнкү чектин ортосунда болушу керек, линияга жакын жогорку линияга өз убагында электролит же дистилденген суу кошулушу керек.Оң жана терс батарейканын кабелдерин жакшы байланышта кармаңыз жана батарейкаларды таза жана кургак кармаңыз.Узак убакытка орнотулган унаалар үчүн, аккумулятордун оң жана терс кабелдерин алып салыңыз, болжол менен жарым айдан кийин 20 мүнөттөн кийин ишке киргизген кыймылдаткычты кайра туташтырыңыз жана кубаты жетишсиз болсо, өз убагында заряддаңыз.
6. Тормоздоо системасын тазалоо жана тейлөө
Унааңызды 50000 км аралыкта бир жолу тазалап, тейлеп туруңуз, же ABS мөөнөтүнөн мурда реакциясы болгондо, өтө жай тазалоо жана тейлөө.Тутумдагы зыяндуу ылай боёк пленкасын алып салыңыз, ультра жогорку температурада же өтө төмөн температурада иштебей калуу коркунучун алып салыңыз, мөөнөтү өтүп кеткен тормоз суюктугунун начарлашын эффективдүү алдын алыңыз, эски тормоз суюктугун толугу менен алмаштырыңыз
7. учкунду текшерүү
Кадимки учкунду изоляциялоочу керамикалык бүтүн.Эч кандай жарылуу агып кетүү көрүнүшү жок, шамдын ажырымы 0,8+-0,0мм разряд, учкун көк, күчтүү.Эгерде кандайдыр бир аномалия табылса, боштукту тууралаңыз же учкунду алмаштырыңыз.
8.шиналарды текшерүү
Ай сайын дөңгөлөк басымы бөлмө температурасында текшерилиши керек, эгерде нормалдуу нормадан төмөн болсо, дөңгөлөктүн басымы өз убагында кошулушу керек.Абанын басымы өтө жогору же өтө төмөн болбошу керек, антпесе ал айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет.
Тейлөө жана оңдоо ортосундагы айырма
(1) Ар кандай операциялык техникалык чаралар.Техникалык тейлөө пландаштырууга жана алдын алууга негизделген жана адатта мажбурлоо жолу менен жүргүзүлөт.Ремонт иштери зарылчылыкка жараша пландаштырылган.
(2) Ар кандай иштөө убактысы.Техникалык тейлөө адатта унаа бузулганга чейин жүргүзүлөт.Ал эми оңдоо иштери көбүнчө унаа бузулгандан кийин жасалат.
(3) Операциянын максаты башка.
Тейлөө, адатта, тетиктердин эскирүү ылдамдыгын азайтуу, иштен чыгууну алдын алуу, унаанын кызмат мөөнөтүн узартуу;Оңдоо адатта иштебей калган же иштөө жөндөмдүүлүгүн жоготкон тетиктерди жана агрегаттарды оңдоп, машинанын жакшы техникалык абалын жана иштөө жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирет, кызмат мөөнөтүн узартат.
Жалпы жаңылыш түшүнүк
Тизме: Май канчалык көп болсо, ошончолук жакшы.Май өтө көп болсо, кыймылдаткычтын иликтүү валынын туткасы жана шатуну иштөөдө катуу толкунданууну пайда кылат, бул кыймылдаткычтын ички кубаттуулугун жоготууну гана эмес, цилиндрдин дубалына май чачыранды көбөйтүп, натыйжада күйүп жана мунай чыгаруу бузулуу.Демек, майдын көлөмүн жогорку жана төмөнкү линиялардын ортосундагы мунай өлчөгүчтө көзөмөлдөө керек.
Кур канчалык бекем болсо, ошончолук жакшы.Автомобилдин кыймылдаткычынын насосу жана генератору үч бурчтуу кайыштар менен башкарылат.Эгерде ремень жөндөө өтө катуу болсо, деформацияны сунуу оңой, ошол эле учурда шкив жана подшипник оңой ийилип, бузулушуна алып келет.Белдин бекемдигин белдин ортосун басуу үчүн жөнгө салуу керек, ал эми чөкүү кур дөңгөлөктүн эки учундагы орто аралыктын 3% 5% түзөт.
Болт канчалык бекем болсо, ошончолук жакшы.Автоунаада болт жана гайкалар менен байланышкан көптөгөн бекиткичтер бар, алар жетиштүү алдын ала бекемдөөчү күчкө ээ болушу керек, бирок өтө катуу эмес.Бурама өтө катуу болсо, бир жагынан, муфта тышкы күчтүн таасири астында туруктуу деформацияны жаратат;Башка жагынан алганда, бул болттун созулуучу туруктуу деформациясын жаратат, алдын ала жүктөм азаят, ал тургай тайып кетүү же сынуу көрүнүштөрүн жаратат.