Автомобилдин суспензиясы - бул автомобильдеги рамканы жана окту бириктирүүчү ийкемдүү түзүлүш.Ал жалпысынан ийкемдүү компоненттерден, жетектөөчү механизмден, амортизатордон жана башка компоненттерден турат, негизги милдет - жүрүүнүн ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн, тегиз эмес жолдон рамкага болгон таасирин жеңилдетүү:
1.the унаа токтотуу ийкемдүү компоненттери, амортизатор жана күч берүү аппарат жана башка үч бөлүктөрү, бул үч бөлүк тиешелүүлүгүнө жараша буфер, титирөөнү азайтуу жана күч берүү ойнойт.
2. спираль пружинасы: заманбап унааларда эң көп колдонулган пружина.Бул күчтүү таасир жутуу жөндөмдүүлүгү жана жакшы жүрүү жайлуулугу бар;Кемчилиги - узундугу чоң, көбүрөөк орунду ээлейт, орнотуу позициясынын контакттык бети да чоң, ошондуктан суспензия системасынын схемасы абдан компакттуу болушу кыйын.Спираль пружина өзү туурасынан кеткен күчкө туруштук бере албагандыктан, көз карандысыз суспензияда төрт звенолуу катушка пружинасын жана башка татаал айкалыштырылган механизмди колдонууга туура келет.
3. жалбырак жазы: негизинен микроавтобустарда жана жүк ташуучу унааларда колдонулат, ар кандай узундуктагы ичке жазгы даана бириктирилген.Бул катушка жаз түзүлүшү караганда жөнөкөй, арзан баада, дененин түбүндө компакт чогултуу, ар бир бөлүгү сүрүлүү иши, ошондуктан, ал өзүнүн алсыратуучу таасири бар.Бирок олуттуу кургак сүрүлүү бар болсо, ал таасир соруп жөндөмдүүлүгүнө таасир этет.Комфортту баалаган заманбап унаалар сейрек колдонулат.
4. Торсиондук пружина: бул буралган жана катуу пружина болоттон жасалган узун таяк.Бир учу корпуска бекитилип, бир учу суспензиянын үстүнкү колу менен туташтырылган.Дөңгөлөк өйдө-ылдый кыймылдаганда буралма тилке буралма деформацияга ээ жана пружинанын ролун аткарат.
Посттун убактысы: 08-август-2022